长三角铁路9月21日起实行新排列三字谜图7对“复兴号”实现350公里时速

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人民网上海8月22日电 (唐小丽、许文峰)记者从上海铁路局获悉,为更好满足客运市场需求,提高社会经济效益和装备利用效率,铁路部门将于9月21日零时实行新的列车运行图,长三角铁路新图计划增开旅客列车3对(图定直通列车2对,高峰管内列车1对),调整列车运行区段10对(直通列车4.5对、管内列车5.5对),调整部分旅客列车经由径路和车次,安排7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线按时速350公里运行。

直通列车计划增开2对、调整4.5对运行区段

据介绍,铁路部门计划增开直通旅客列车2对,分别为:温州南~武汉G2035/8/5 G2036/7/6次1对,经武九客专、昌九城际、沪昆高速、金华南联络、金温线运行;南京南~南昌西G1496/G1495次1对,经沪昆高速线、宁杭高速线运行。

调整直通旅客运行区段4.5对,分别为:北京南~南京南G205/G206次1对经京沪高速线延伸至上海虹桥终到始发,车次改为G9/G10次;上海虹桥~青岛G222/3 G236/3次改上海始发终到;上海虹桥—南昌西G1393次0.5对经昌九城际线延伸至九江终到,车次改为G1393/6次;南昌西—杭州东G1452次0.5对经昌九城际线延伸至九江始发,车次改为G1453/2次;杭州东—汉口D2188/9次0.5对经汉宜客专延伸至宜昌东终到;武汉—杭州东D2194/1次0.5对经汉宜客专延伸至宜昌东始发;杭州东—武汉D2192/3次0.5对由武汉改汉口终到;温州南~武汉D332/3/2 D331/4/1次1对庐山至武汉间由武九线改经由武九客专线运行,同时调整等级为高速动车组列车,车次改为G2040/1/0 G2039/42/39次。

另对深圳东~临河Z182/3 Z184/1次、宜昌东~上海南K254/1/4 K253/2/3次等9.5对旅客列车调整经由径路,对徐州东~南昌西G1675/G1674次、南京南~厦门北G1671/G1678次等5对旅客列车车次进行调整。

武九客专9月全线通车 温州至武汉间开行2对G字头列车

新建武九客运专线是中部地区首条跨省城际铁路,起于湖北武汉,终抵江西九江,线路全长约198公里,全线设有16个客运车站,设计时速250公里,计划9月全线开通运营(具体开通时间请以铁路总公司发布的消息为准)。届时,铁路部门计划经由武九客专线,在温州至武汉间开行2对G字头列车,分别为:武汉~温州南G2035/8/5 G2036/7/6次1对;温州南~武汉G2040/1/0 G2039/42/39次1对,该对列车由原D332/3/2 D331/4/1次调整等级为高速动车组列车,原庐山至武汉间由武九线改经由武九客专线运行。

据悉,温州南~武汉G2036/7/6次列车,13:56从温州南站开车,途经青田、丽水、缙云西、永康南、武义北、金华南、金华、玉山南、上饶、鹰潭北、南昌西、永修、德安、庐山、阳新、鄂州等车站,于20:10到达武汉站,全程运行时间6小时14分;武汉~温州南G2035/8/5次列车,7:30从武汉站开车,途经鄂州、阳新、永修、南昌西、鹰潭北、江山、衢州、金华、金华南、武义北、永康南、丽水、青田,于13:31到达温州南站,全程运行时间6小时01分。

温州南~武汉G2040/1/0次列车,13:12从温州南站开车,途经青田、丽水、缙云西、永康南、武义北、金华南、衢州、上饶、鹰潭北、南昌西、庐山、瑞昌西、阳新、黄石北、鄂州等车站,于19:46到达武汉站,全程运行时间6小时34分;武汉~温州南G2039/42/39次列车,9:22从武汉站开车,途经鄂州、黄石北、瑞昌西、庐山、南昌西、鹰潭北、上饶、衢州、金华、金华南、武义北、永康南、丽水等车站,于16:10到达温州南站,全程运行时间6小时48分。

7对“复兴号”在京沪高铁率先实现350公里时速商业运营

从9月21日起,铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行,分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次,京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。其中,京沪高铁线最早开行的“复兴号”列车为G5/G6次,7:00从上海虹桥和北京南站开车,11:34到达终点站;最晚开行的“复兴号”列车为G8/G9次,上海虹桥~北京南G8次19:00从上海虹桥站开车、23:34到达北京南站,北京南~上海虹桥G9次19:05从北京南站开车、23:39到达上海虹桥站。

“复兴号”率先在京沪高铁实现350公里时速商业运营,将为沿线各大中心城市之间人民群众出行提供更多的选择,更好地满足广大旅客对不同速度等级高铁运输的需求。

据介绍,“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组,集成了大量现代高新技术,其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升。今年7月,“复兴号”动车组在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,组织专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估,表明京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。中国铁路总公司组织京沪高速铁路公司及上海、北京、济南铁路局,在技术、设备、人员、运营等方面做了大量准备工作,“复兴号”动车组已具备在京沪高铁按时速350公里运营的能力和条件。

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